L'industrie ferroviaire : un secteur qui se réinvente

L'industrie ferroviaire : un secteur qui se réinvente

Résumé du document

La machine à vapeur a rendu possible techniquement la locomotive à vapeur et créée un besoin de transports qui va propulser le chemin de fer. - En premier lieu d'initiative de compagnies minières, le chemin de fer va devenir l'affaire de compagnies consacrées à l'exploitation des voies et du matériel. L'industrie ferroviaire est née. - L'industrie ferroviaire se structure et se standardise. Les États interviennent et encadrent ce nouveau moyen de transport stratégique.

Sommaire

I. L'industrie ferroviaire A. Histoire de l'industrie ferroviaire B. Organisation de l'industrie ferroviaire C. Chaîne de valeur de l'industrie D. PESTEL du secteur ferroviaire II. La construction ferroviaire A. La construction ferroviaire, entre industrie et législation B. Composition de l'offre C. La demande du secteur D. Intensité concurrentielle et la répartition du secteur E. Avenir de l'industrie ferroviaire III. Alstom A. Alstom B. PESTEL d'Alstom C. Composition de son offre D. Bilan financier et financiarisation d'Alstom E. Perspectives de développement F. Matrice SWOT

Informations sur la fiche

Loïc
  • Nombre de pages : 33 pages
  • Publié le : 26/01/2020
  • Langue : français
  • Date de mise à jour : 26/01/2020
  • Consulté : 0 fois
  • Format : .ppt

Extraits

[...] Les trains sont devenus des concentrés de technologies. -Les constructeurs fournissent également des services de maintenances du matériel vendu. 4-PESTEL du secteur ferroviaire 1-La construction ferroviaire, entre industrie et législation Encadrée par la Commission Européenne Mise en place de normes communes Principes communs de financement et de tarification de l'infrastructure Levée des obstacles à la concurrence Amélioration de la gouvernance des systèmes ferroviaires (séparation gestion de l'infrastructure/exploitation commerciale) Au delà du cadre législatif, il y a les normes (exemple : Norme ISO 2017-2 : 2017) Normes = garantie de la qualité et de la sécurité du produit Technologies proposées : Automotrices (TGV, TER), tramways et métros, locomotives à motorisation Diesel ou électrique, les wagons de marchandises, différentes pièces et équipements, éléments de structure, et systèmes de signalisation mécanique. [...]


[...] Sommaire III-Alstom 1-Alstom 2-PESTEL d'Alstom 3-Composition de son offre 4-Bilan financier et financiarisation d'Alstom 5-Perspectives de développement 6-Matrice SWOT 1-Histoire de l'industrie ferroviaire 19ème siècle: naissance et hégémonie -La machine à vapeur a rendu possible techniquement la locomotive à vapeur et créée un besoin de transports qui va propulser le chemin de fer. -En premier lieu d'initiative de compagnies minières, le chemin de fer va devenir l'affaire de compagnies consacrées à l'exploitation des voies et du matériel. L'industrie ferroviaire est née. -L'industrie ferroviaire se structure et se standardise. [...]


[...] La chine est devenu désormais un géant du ferroviaire par les biais de ces projets. III-Alstom Aujourd'hui, Alstom est une société spécialisée dans les secteurs des transports, principalement ferroviaires ( trains, tramways et métros ) Le groupe emplois plus de 30.000 salariés sur 105 sites implantés dans 60 pays. Son chiffre d'affaires est de 7.3 Milliard d'euros en 2019. 1-Alstom 1928 : La SACM fusionne avec Thomas-Houston et devient Alsthom : Après la création de trois filiales communes avec Alsthom en 1965, la CGE en devient actionnaire majoritaire : La CGE devient publique, Alsthom aussi : Alstom est privatisé, Alcatel Alsthom devient de son côté Alcatel : Le groupe connaît de graves difficulté suite aux à des dysfonctionnement des ses turbines de grande puissance : Après avoir cédé son activité transmission et distribution à Areva, rachat de la branche énergie par General Electric Alstom se recentre sur son coeur de métier : le ferroviaire . [...]


[...] Train roulant à 210 km/h sur des vies dédiés et étudié pour la vitesse. -Inspiré par le système japonais, l'état français, la SNCF et Alstom mettent au point un ambitieux programme ferroviaire combinant nouveau matériel et grand chantiers d'infrastructures. 1-Histoire de l'industrie ferroviaire Entrée dans la modernité -En 1981, la première ligne à grande vitesse entre lyon et paris est inaugurée. Le TGV entre en service commercial à la vitesse de 300 km/h. Le succès est au rendez-vous. -L'europe va progressivement se doter de lignes à grandes vitesses. [...]


[...] Taux de croissance : environ en chiffre d'affaires Possibilités de substitution : C'est un secteur qui garde une place importante et non substituable bien que très concurrencé Conditions de commercialisation : Directement lié au financement public Caractéristiques cycliques ou saisonnières : Pas ou très peu 3-La demande du secteur 4-Intensité concurrentielle et la répartition du secteur Secteur peu ouvert à la concurrence Dominé par 3 entreprises (Bombardier, Alstom, Siemens) En 2016, ces 3 entreprises se partageaient des parts du marché mondial Choix du segment important 4-Intensité concurrentielle et la répartition du secteur Positionnement stratégique = accès limité voire bloqué pour certains concurrents Selon le segment, il y a toujours 2 à 3 entreprises qui possèdent le monopole Les petites structures n'ont aucun véritable poids Bombardier propose des produits/services similaires à Alstom et est aussi très présent à l'internationale Siemens s'appuie sur son marché domestique 4-Intensité concurrentielle et la répartition du secteur 5-Avenir de l'industrie ferroviaire -Le train regagne progressivement l'intérêt du grand public et des institutions publiques. -La prise de conscience écologique de l'opinion publique rend le train plus attractif. L'impacte écologique du moyen de transport devient une préoccupation de l'usager. -Les grands constructeurs ferroviaire on pris la décisions de se concentrer sur la rationalisation de leurs produits. Les baisses de coûts et de consommations sont les nouveaux objectifs du ferroviaire. [...]

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