Shanghai, ville mondiale

Résumé du document

Etude de documents : Shanghai, ville mondiale
Première métropole chinoise par son poids démographique et économique, Shanghai s'inscrit aujourd'hui dans le réseau des villes mondiales (métropole qui concentre des fonctions rares et de très haut niveau et exerce une influence dans l'ensemble ou une partie du monde). Les deux documents qui nous sont proposés ici, sont de nature différente : le document 1 est une photographie du quartier d'affaires de Pudong à Shanghai, datant de juillet 2013, prise par Michael Shainblum. Il illustre la nouvelle skyline de la ville avec ses gratte-ciel des années 1990-2015. Le document 2 est un extrait d'article du magazine L'Express, écrit par Robert Neville, intitulé « Comment Shanghai a fait peau neuve », publié le 28/04/2010 à 11 heures sur le site www.lexpress.fr.

Extraits

[...] du monde. 15-17)» (voir le schéma milliards d'euros) ont été réalisés par le gouvernement chinois pour faire de Shanghai le premier port de conteneurs du monde avec ce nouveau terminal (il a dépassé le port de Singapour en 2010), la ville est ainsi en position d'interface entre la Chine et le monde grâce au Yangzi. Elle possède de plus un puissant hub pour le trafic de marchandises et de passagers (9eme aéroport mondial en 2016) : en 2020, « les terminaux . [...]

[...] Shanghai détient ainsi de nombreux attributs des villes mondiales : gigantisme de l'urbanisation de cette mégapole de plus de 20 millions d'habitants, croissance économique et financière exceptionnelle (tours du CBD de Pudong) . Mais en voulant reconquérir sa grandeur passée, la ville laisse sur le chemin des millions de Chinois dans des conditions misérables. De nombreuses poches de pauvreté subsistent dans les vieux ilots à proximité du Bund historique et des quartiers modernes qui ont accueilli l'exposition universelle de 2010, illustration du développement du soft power chinois. [...]

[...] Ainsi, le centre-ville historique a connu un vaste programme de rénovation : espaces verts, rénovation des façades et des bâtiments historiques, « Le Bund . réaménagé. » ( L 3 à 5). La ville cherche à limiter la circulation automobile : « un tunnel . taxis » 9-10) pour réduire la pollution, fléau des mégapoles chinoises et la rendre plus attractives auprès de ses visiteurs nationaux et étrangers. de nombreuses mutations dues à l'État chinois qui veut en faire une vitrine du pays. [...]

[...] La ville cherche à limiter la circulation automobile : « un tunnel . taxis » 9-10) pour réduire la pollution, fléau des mégapoles chinoises et la rendre plus attractives auprès de ses visiteurs nationaux et étrangers. La municipalité conduit une politique de décongestion : les industries polluantes (usines, « déplacement . Yangzi » L 17-19) ou nécessitant davantage de place (ports) sont déplacées du centre pour être réimplantées en périphérie. Cependant, la mondialisation renforce aussi la fragmentation de l'espace urbain. Les classes aisées, chinoises ou étrangères, s'enferment dans les beaux quartiers. [...]

[...] Aussi en quoi ces deux documents illustrent-ils la volonté de Shanghai de s'imposer comme une ville mondiale ? Nous verrons tout d'abord comment se manifeste la puissance mondiale de Shanghai, puis les mutations urbaines liées à cette intégration mondiale, et enfin les limites et conséquences socio-spatiales de l'intégration mondiale de Shanghai. milliards d'euros) ont été réalisés par le gouvernement chinois pour faire de Shanghai le premier port de conteneurs du monde avec ce nouveau terminal (il a dépassé le port de Singapour en 2010), la ville est ainsi en position d'interface entre la Chine et le monde grâce au Yangzi. [...]